В нашето ежедневие често можем да видим и чуем доклади за аварии на такива инженерни превозни средства като камиони-миксери, камиони за извозване, коли за земни работи, петролни цистерни, камиони за цимент и автомобили за мина. Този вид инженерни превозни средства не само са с голяма каросерия, но и но има и доста голяма сляпа зона. Често се е виждало преди, че когато такива инженерни превозни средства дават на заден ход, някой трябва да е отзад, за да ги насочи, за да не удрят хора или предмети. В днешно време все повече шофьори на инженерни превозни средства са започнали да обърнат внимание на безопасността при шофиране и движение на заден ход и специално ще инсталират радар за заден ход или изображения за заден ход на своите превозни средства, за да подобрят удобството и безопасността на шофиране. Но кой работи по-добре, радар за заден ход или изображение за заден ход? Има ли друг по-добър на -бордова система? Кое е по-безопасно при шофиране или на заден ход? Днес Xiaobian ще говори с вас по тази тема.

Нека първо да поговорим за радара за заден ход. Радарът за заден ход е спомагателно устройство за безопасност, когато превозно средство паркира или се движи на заден ход. Чрез ултразвуково засичане водачът се уведомява дали има препятствие отзад или приблизителното разстояние на превозното средство от препятствието. Радарът за заден ход казва на водача разстоянието до препятствието чрез звуковото разстояние накапки. Колкото по-кратък е звукът, толкова по-близо е до препятствието. Радарът за заден ход обаче не е много добър, тоест не е достатъчно интуитивен. Шофьорите знаят само, че има препятствия отзад, но не знаят какви са конкретните препятствия и дали автомобилът наистина спира на място. Освен това мъртвата зона на инженерното превозно средство е толкова голяма, че е напълно ненадеждно да се наблюдава само с огледала за обратно виждане и огледала.

Всъщност става въпрос за инсталиране на камера в задната част на автомобила. Тази камера има функцията за измерване на разстоянието, а някои от тях имат функцията за преместване на траекторията, когато превозното средство се движи на заден ход, така че собственикът да може да види ситуацията зад превозното средство с един поглед и да види ясно конкретната ситуация. Но когато светлината е твърде тъмно, или при лошо време, камерата е заседнала с вода, или има други мръсни неща, не може да работи нормално. Например, инженерните превозни средства се движат на строителната площадка през цялата година и навсякъде е пълно с прах, така че камерата неизбежно ще замърси нещата и изображението на заден ход ще се превърне напълно в дисплей. Тук препоръчваме CL-760AHD-Q безопасност система за наблюдение, която е оборудвана с четири AHD камери с висока разделителна способност, които могат да наблюдават ситуацията в четири посоки до колата, като правят мъртвия ъгъл къде да се скрие и подобряват фактора на безопасност на водачите.